事故通报：4人遇难、9人受伤，搜救工作已结束

2026年3月30日15时10分许，在建的恩施至广元国家高速公路万州至开江段（A2合同段）铁峰山隧道左洞发生一起严重事故。重庆市万州区交通运输委员会于3月31日发布官方通报称，事故系“疑似可燃气体爆炸”。

事发后，现场造成1人失联、12人受伤，所有伤员均在第一时间被送往医院救治。截至3月31日0时，失联人员被找到，但已确认遇难；送医的12名伤者中，有3人经抢救无效不幸离世。最终确认，这起事故共导致4人死亡、9人受伤。目前，涉事工地已全面封停，事故调查组已正式启动调查工作，善后事宜也在有序推进中。

3月31日上午，项目投资方重庆万开达高速公路有限公司回应称，初步调查结果与通报内容一致，暂未披露更多细节。

事故背景：特长隧道施工难度大，瓦斯隐患不容忽视

据业内人士介绍，隧道施工中常见的可燃气体以瓦斯（甲烷）为主，而万州、开州一带地质条件复杂，部分区域瓦斯赋存风险较高。这类隧道施工必须严格执行瓦斯监测与通风管理，此次事故疑似与相关管控环节存在疏漏有关。

万州至开江段是国家高速公路网G5012的重要组成部分，也是重庆市高速公路网规划中的第三十联线。项目全长47.377公里，桥隧比高达65.9%，施工难度突出。发生事故的铁峰山隧道是全线两大控制性特长隧道之一，单洞长度达8635米，其建设进度直接关系到项目整体的通车节点。

根据《重庆日报》2024年12月的报道，当时铁峰山隧道进出口累计掘进7659米，占设计总量17249延米的44.40%，项目整体建设稳步推进，原计划于2027年底建成通车。此次事故不仅造成了人员伤亡，也将对工程进度带来严重影响。

承建方背景：中铁十二局近期风波不断

该项目A2合同段由中铁十二局集团有限公司承建，投资方重庆万开达高速公路有限公司则由重庆高速集团、中铁建重投、葛洲坝路桥、中建铁投、中冶建工、中铁长江设计集团等多家单位联合组建。

值得注意的是，这并非中铁十二局首次因安全事故引发关注。近两年来，该企业多次因安全生产问题被通报或处罚，此次铁峰山隧道事故，使其再度成为行业舆论的焦点。业内人士指出，作为一家拥有多项荣誉的大型施工企业，频繁暴露的安全问题不仅损害企业自身信誉，也折射出行业安全管理中存在的深层次隐患。

行业警示：隧道安全管控刻不容缓

此次事故再次敲响了山区特长隧道施工中可燃气体监测、通风管理、现场安全管控等关键环节的警钟。目前，多部门联合调查组已进驻现场，重点核查瓦斯监测是否落实到位、施工流程是否规范、安全管理制度是否执行等核心问题。

业内人士预计，这起事故将引发全国范围内公路、铁路隧道施工领域的安全专项大排查，进一步强化对可燃气体、地质灾害等高风险点的防控力度，推动各类施工企业切实落实安全生产主体责任，避免类似悲剧重演。